Du Pôle Nord au Pôle Sud en 730 jours

Cela aurait pu être le titre d’un Roman de Jules Verne, mais ce n’est pas le cas. Ce voyage de 730 jours, c'est-à-dire deux ans, permettra aux rives droite et gauche de la voie ferrée de s’harmoniser afin d’offrir une vision de fluidité aux usagers des moyens de transport.

Il s’agit du projet du Pôle Gare qui a réuni une petite cinquantaine de curieux le Mardi 29 janvier au Moustier. Vous pourrez lire ci-dessous un commentaire à cet article écrit par Marc Leclerc qui relate assez fidèlement cette soirée. Ce raccourci nous permet d’économiser un peu de l’énergie qui anime nos doigts sur les claviers.

Une question nous taraude : « quelle est la finalité de ce projet ? Les besoins des usagers ont-ils été demandés ou entendus ? ». Bref, une fois de plus, y-a-t’il eu concertation sur le besoin exprimé en termes de transports par les habitants de Thorigny, Dampmart, Pomponne et Lagny  (communes concernées par ce projet de Marne et Gondoire ) ?

Le pôle Gare est un point de convergence pour les trains, les bus, les voitures et bien sur pour les gens qui souhaitent se déplacer. Le pôle gare, du fait de son emplacement, est un nœud de transit obligatoire pour tous les flux, y compris pour les véhicules qui empruntent quotidiennement le pont en X, pont qui enjambe les voies de la SNCF.

Il y a deux types de voyageurs, ceux qui prennent le train et les autres. Le projet Pôle Gare ne répond pas aux besoins de ces deux populations migratoires.

 

Voyageurs NON SNCF

Lorsque l’on vient de Dampmart, ou que l’on vient du haut de Thorigny, l’accès au secteur de la gare est extrêmement difficile pendant les heures de pointe, essentiellement le matin.

La rue de Claye est saturée, une file ininterrompue de véhicules s’étale rue Raymond Poincarré où un STOP ne favorise pas l’écoulement du trafic. Il n’y a hélas pas de chemin alternatif, le Pont en X est un point de passage obligé.

Des feux rouges magiques, artificiellement intelligents vont-ils venir à bout de ce trafic, et réguler tout cela pendant les heures de pointe ? Comment vont-ils faire sachant que mathématiquement il y a un trafic donné à écouler dans un temps donné avec un chemin et une capacité donnés et que tout cela est saturé pare choc contre pare choc ? Ces feux rouges vont-ils désintégrer les véhicules ou procéder à leur téléportation là où il y a de la place ?

Pourquoi ne pas mettre les bœufs avant la charrue et adresser prioritairement le problème du Pont en X qui est le cœur du problème. Lorsque le projet du Pôle Gare sera achevé, combien de temps faudra t’il pour reprendre ce pont ?

Le coût initial du projet est de 8 à 9 millions d’euros, au final peut-être 11 millions, ne serait-il pas judicieux d’investir cette somme dès aujourd’hui à résoudre le problème du pont en X ?

 

Voyageurs SNCF

Lorsqu’ils ont réussi à finalement atteindre la gare avec leur voiture ( ou avec leur 2 roues ), reste le problème insoluble de savoir quoi faire du véhicule ! En effet, le mini parking SNCF étant plein et réservé aux abonnés, il n’existe aucune autre solution, même pour les deux roues qui ne disposent pas d’emplacements de parking dédiés.

Le projet Pôle Gare va créer 12 places de parking supplémentaires ! Ces places seront attribuées évidemment aux 12 personnes les plus prioritaires sur une liste d’attente qui doit faire plusieurs pages et selon une méthode d’attribution qui a sa logique. Il faut savoir que lorsqu’une demande de place de parking est adressée, elle est mise en file d’attente pendant un an. Combien de demandes en attente ? Combien d’usagers ont purement et simplement abandonné l’idée de se garer à Thorigny ? Touche d’humour : 9 millions pour 12 places = 750 000 € par place …

Les autres auront le choix entre contribuer à la saturation de trafic routier vers Paris ou comme de nombreux usagers, de se garer dans le parking de la ville de Chelles. Ce que font de très nombreux usages de la SNCF faute de places de parking. Fluidité où es-tu ?

A cela on nous répondra sans doute qu’il suffit de ne pas utiliser son véhicule, bonne idée, mais comment font les gens qui habitent relativement loin de la gare et qui n’ont pas la chance de pouvoir prendre le bus car leurs horaires de travail ne sont pas dans les bonnes plages ?

 

C’est la région qui paye

La bonne nouvelle c’est que c’est la région qui va payer ces 8 ou 9 millions, ouf ! Mais en y réfléchissant, la région c’est qui ? Ne serait-ce pas nous aussi ? La région donnera t’elle son feu vert pour le financement des feux rouges ?

Ca c'est pour l'anecdote, c'est pour rappeler que rien ne se perd, rien ne se crée.

   

Durée des travaux 24 mois

Chers conducteurs, oubliez le pôle gare jusqu’en 2010, cherchez des itinéraires alternatifs, les travaux vont durer 24 mois. Avec un peu de chance, le projet de ZAC centre ville verra le jour en même temps et une centaine de nouveaux foyers viendront contribuer à l’épaississement de notre trafic en centre ville de Thorigny.

Cela deviendra une grosse ZAC ( Zône A Contourner ).

Densification

Nous comprenons que le problème du pont en X n'est pas simple, mais nous savons aussi que plus on tardera à adresser ce problème plus il sera compliqué car les communes de Thorigny sur Marne, Dampmart, Pomponne et Lagny sur Marne vont continuer à se développer et à densifier le trafic.

Marne et Gondoire pousse d'ailleurs dans ce sens en favorisant la création de logements sur les communes de l'agglomération.

L'axe Est-ouest ainsi que l'axe Nord-Sud du pont en X ne risquent pas de connaître de répit, bien au contraire. Les places de parking à la gare vont encore faire plus défaut à l'avenir.

Ne serait-il pas judicieux que Marne et Gondoire lance un programme d'études afin d'intéresser les collectivités départementale et régionale au financement d'une telle réalisation et ainsi de démontrer que la réalisation est non seulement possible mais justifiée.

L'ébauche d'iune solution faciliterait sans doute les choix pour alors remodeler le pôle gare.

 

Il apparait évident qu’urbanisme et transports sont intimement liés. On ne peut projeter l’un sans évoquer l’autre. Notre but est de souligner l’importance des choix qui seront faits pour l’avenir.

Nous sommes à cinq semaines en ballon de la prochaine échéance municipale, nous remercions les candidats à la municipalité de nous adresser leurs points de vue sur ce projet et de nous soumettre leurs idées et commentaires sur ce projet.

 

Court extrait des tribulations d’un Thorignien en Thorignie.